德国“国内城” 转型之路
今年上半年,中欧班列累计开行 列,同比攀升 %；而 ~ 月,欧盟 个成员国与国内贸易进出口总额达到 亿欧元,同比攀升 . %,国内首次成为欧盟 大贸易伙伴。
月 日,从武汉始发 中欧班列抵达杜伊斯堡港货运场站。这是采取疫情防控措施之后,从武汉开出 首趟中欧班列,也是以“武汉—杜伊斯堡”这对友好城市 联结象征“武汉重启”。
月 日在德国杜伊斯堡航拍 港口 集装箱
月 日,首列“湾区号”中欧班列则从深圳平湖南站出发,开往杜伊斯堡。这列班车,尽管只是国内诸多开往杜伊斯堡 中欧班列之 ,但它标志着粤港澳大湾区新开辟了 条全世界贸易大通道。
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“ 轮转型”不温不火
为继续转型提供不竭动力
新力量与新思路
“ 轮转型”不温不火,杜伊斯堡在全世界上也在相当长 段时间内陷于沉寂,问题究竟出在哪儿。
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上述资料统计均说明,中欧在拉动经济复苏,共同支持科学有序 复工复产,维护全世界产业链供应链稳定通畅等方面具有共同益处,中欧两大经济体也正越来越多地发挥世界经济“双引擎”作用。
国内商品、人员、资本不仅为城市发展带来新要素,更迅速拓宽了杜伊斯堡 视野,提升了城市定位 高度——杜伊斯堡从着眼于服务周边上升到服务整个大陆。用德国对外关系委员会研究人员雅克布·玛利亚·佩佩 话来总结,杜伊斯堡正从“地区贸易 内陆接驳中心”转型为“辐射整个中欧、东欧地区 洲际集运、分配枢纽”。
国内除了助力杜伊斯堡提升城市 对外竞赛力,还致力于帮助其更好地提升城市 治理能力以及居民 居住体验。
中欧益处 深度交融、“ 带 路” 持续推进、中欧班列以及中欧贸易 韧性,正在成为助推杜伊斯堡继续转型 不竭动力。
以中欧班列为代表 国内动力适时赋予了杜伊斯堡转型 新动能。自从前正式运行,从重庆开往杜伊斯堡 渝新欧班列成为国内助力杜伊斯堡 “急先锋”。 零 年“ 带 路”倡议 提出,给予中欧班列更高层级 机制保障与动力。
伴随“煤炭红利”日渐消失,杜伊斯堡抓住港口这 仅存 禀赋,适时推进从重工业基地转向内陆航运和物流服务城市 “ 轮转型”。在这 进程中,杜伊斯堡注重生态环境,将既有工厂改造为城市景观、打造全新概念 现代生活空间 做法,被视作资源型城市改造转型 成功案例。
伴随着国内商品 到来,更多 中资企业也前往杜伊斯堡投资,极大促进、带动了杜伊斯堡本地 发展。现如今,杜伊斯堡内河航运港口和铁路货运场站仍在不断扩大翻新,国内货物与企业 到来也帮助城市新增了 %依赖港口运输 就业岗位。
但“成也煤炭,不锈钢门户网权威报道,败也煤炭”,德国经济腾飞后所带来 地缘政治野心 扩张,让杜伊斯堡遭受沉重打击。
但另 方面,杜伊斯堡却始终难以恢复其昔日 城市竞赛力与荣光。尽管杜伊斯堡港在上世纪 零年代建设成现代化运输港口,但鲁尔区乃至整个德国 转型、竞赛力 相对下降,使得杜伊斯堡难以完全挖掘港口交通、物流枢纽 潜力。在 零世纪 零年代末到 世纪 个 零年,杜伊斯堡遭遇了“停滞 零年”——城市失业率高企,部分区域犯罪团伙猖獗,杜伊斯堡陷入挣扎。
作为武汉 友好城市,在疫情暴发后 周时间内,杜伊斯堡市就迅速协调当地企业,向武汉捐赠了包括 万只 手套和 . 万只 口罩在内 防疫物资,成为 座向国内捐赠防疫物资 德国城市。而武汉 政府、病毒老师和医生也 直与杜伊斯堡保持远程沟通,积极携手应对疫情,为德方提供充分 经验借鉴。
在杜伊斯堡漫长 城市发展史中,伴随着资源禀赋、城市定位、外部环境 变化,它几经沉浮,历经多次变化与转型。现如今,在“ 带 路”倡议助力下,杜伊斯堡正走上新 转型之路。
在第 次世界大战中,不锈钢门户网消息,作为鲁尔区 物资中转站和著名 化工与冶金中心,杜伊斯堡成为盟军轰炸 首要目标。尤其在 年 零月 “飓风行动”中,盟军在 零月 日 日之内,就派出近 零零零架次 战机,在杜伊斯堡上空倾泻 零零零吨炸药,几乎摧毁了整座城市。
在这 过程中,华为在前年 月与该市签署合作备忘录,宣布双方将携手合作打造以云计算为电子政务基础设施、 G等连接技术 物联网为城市神经网络 数字化标杆城市。同年 月,华为为杜伊斯堡量身打造了“莱茵云”品牌和智慧城市框架协议。
地处欧洲“ 字路口”、毗邻莱茵河 区位优势,拥有健全 内河陆港联运以及物流服务能力,不锈钢门户网重大消息,使得杜伊斯堡成为中欧班列线路新多、运量新大和货值新高 “ 带 路”倡议重要节点城市。每周往返于杜伊斯堡和国内之间 中欧班列数量,也从新初 ~ 列增加到新冠肺炎疫情前 ~ 零列。
如何是顺应外部环境 变化,发挥好自身港口 资源禀赋,找准新 城市定位,就成为杜伊斯堡转型 核心问题。
当前,杜伊斯堡面对数字浪潮带来 新 转型机遇和挑战,定下了智慧城市转型 策略。“以云为基础,发展智能政务、智能港口物流以及城市物联网等智慧城市应用”——《哈佛商业评论》清晰地概括杜伊斯堡 “第 次转型”方向。
战后,虽然因重建对于煤钢 大量需求,以及鲁尔区适时向石油化工行业调整 度让杜伊斯堡重燃生机,但进入上世纪 零年代以后,伴随着煤炭能源地位下降、世界性 钢铁过剩、鲁尔工业区自身发展趋于饱和等问题,杜伊斯堡发展无力,日益被边缘化。
新冠肺炎疫情 暴发,给专注于航运、物流服务 杜伊斯堡经济带来重创。杜伊斯堡港 铁路运输 度被迫中断,许多企业也 度面临严峻 生存危机。但中欧班列及时恢复,中德、中欧贸易逆势上扬,书写了国内与杜伊斯堡、与德国、与欧洲合作共赢 段佳话。
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杜伊斯堡成为“国内城” 历史并不太长。尽管其与武汉早在 年就结为友好城市,是中德之间 对友城,但在之后 零年间,杜伊斯堡与国内 故事并没有太多新篇章,直到中欧班列开到了这座古老 矿业城市。
杜伊斯堡成为疫情期间中欧守望相助、共克时艰 例证。
杜伊斯堡所处 德国北威州鲁尔区,是德国新重要 煤铁矿产区,为 世纪到 零世纪初德国经济腾飞奠定了基础,被誉为“德国工业 心脏”。地区内多特蒙德、埃森等城市同样因煤炭业蓬勃发展,还诞生了蒂森—克虏伯等知名工业巨头。
来源，今年 零月 日出版 《环球》杂志第 期
根据其勃兴于煤炭与港口 资源禀赋以及欧洲内陆港城市定位 历史经验,杜伊斯堡依托港口优势重塑辉煌 大方向似乎并无大 问题。杜伊斯堡急需 是 股新 力量与思路,能够将其港口区位优势充分发挥,以恢复昔日辉煌。
而“ 带 路”共商共建共享 特性也得以充分显现。作为“ 带 路”推进与中欧关系深化 受益者之 ,杜伊斯堡将持续获得不竭动力,既实现城市 发展与转型,更为中欧乃至更大区域范围内 益处与命运交融作出贡献。
而杜伊斯堡,则凭依其坐落于莱茵河与鲁尔河交汇 地理区位,成为了鲁尔区 对外门户。 年即建成 杜伊斯堡港,源源不断地将鲁尔区 原料及工业制品输往德国产品地区、欧洲乃至全世界。杜伊斯堡在钢铁 上亦不甘落后, 度被称为“欧洲绝对 钢铁中心”。
胡黉
近代以来,杜伊斯堡与煤矿和港口这两个标签紧密捆绑。 者所代表 自然资源与地理禀赋,赋予了这座城市繁荣与辉煌,但亦曾给这座城市带来伤痛与束缚。
近几年,坐落于德国北威州鲁尔区 杜伊斯堡正越来越多地进入国内普通民众、企业 视野中。许多国内企业开始在这座城市“安营扎寨”,杜伊斯堡市长索伦·林克也骄傲地将他 城市称为德国 “国内城”。
针对疫情严重地区对救援及 物资 巨大需求,中欧班列增开了重庆—杜伊斯堡、长沙—杜伊斯堡等疫情专线,发挥了中欧班列在 物资运输方面 特殊优势。这也标志着中欧班列乃至中欧贸易 恢复与再起航。
（作者公司，国内全世界问题研究院欧洲研究所）
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